De koeltoren heeft een motor nodig. De motor van de koeltoren zelf mag geen koelventilator hebben. Het is afhankelijk van de koeltorenventilator om warmte af te voeren, zolang de koeltorenventilator in de juiste richting draait. Dit artikel gaat over het falen en onderhoud van de koeltorenmotor:

Motorstoring: De statorwikkeling van de motor is het onderdeel dat een roterend magnetisch veld genereert, dat wordt beïnvloed door het binnendringen van vochtige damp en de normale werking van de motor zal beïnvloeden. Bij langdurig gebruik van de motor zullen overbelasting, overspanning, onderspanning en breuk er ook voor zorgen dat de statorwikkeling niet goed werkt. De fouten van de statorwikkeling zijn verschillend en de fouten van de ventilatormotor die abnormaal werkt als gevolg van vocht, worden nu geanalyseerd en verholpen.

1) De klemmen en wikkelingen zijn vochtig. De ventilatormotor die lange tijd wordt gebruikt, veroorzaakt door vocht in het vocht, vermindert de waarde van de isolatieweerstand en verliest zelfs het isolatie-effect.

2) Isolatieveroudering. De langdurige overbelastingswerking van de motor leidt tot de thermische veroudering van de isolatie van de wikkeling en de leiding, waardoor de isolatiesterkte wordt verminderd of verloren gaat en elektrische storing ontstaat, waardoor de wikkeling wordt geaard. Het fenomeen van veroudering van isolatie is dat de isolatie zwart, geel en helder is.

3) Langdurig gebruik van het lager gedurende lange tijd, overmatige slijtage, waardoor wrijving ontstaat tussen de stator en de rotor, waardoor het oppervlak van de ijzerkern wordt beschadigd, wat op zijn beurt een kortsluiting veroorzaakt tussen de siliciumstalen platen, een toename van het ijzerverlies van de motor, de buitenring of kogel van de lagerbreuk; hoge temperatuur gegenereerd door snelle werking Ballen en stalen ringen worden blauw door gebrek aan oliesmering; vreemde voorwerpen komen in de lagers, waardoor de motortemperatuur te hoog wordt.

De onderhouds- en reparatiemethoden van de fout van de torenmotor:

1) Als de isolatie vochtig is, wordt de wikkelweerstand verminderd na verwarming en drogen; als de isolatieweerstand nog steeds erg laag is, blijkt dat de stator en de statorkern na het testen worden kortgesloten. opgeladen. Zorgvuldige inspectie is vereist om de kortsluitingen van de stator en de statorkern te scheiden en afzonderlijk te isoleren.

2) Isolatieveroudering. Vervang de geïsoleerde verouderde wikkelingen, voeg indien nodig isolerende verf toe aan de wikkelverbindingen om kortsluiting tussen de wikkelingen te voorkomen; voer vervolgens het onbelaste experiment gedurende 8 uur uit, meet de weerstand tussen fasen en observeer de werking van de motor. Als er geen abnormale verandering in weerstand is, loopt de motor soepel en is de temperatuurstijging normaal en is de vervanging van de isolatie voltooid.

3) Lager defect. Installeer een speciale kleine trekker op de motor, bijt op het achterste uiteinde van de bovenste schroef van de trekker met een pijpsleutel en draai de bovenste schroef gelijkmatig om het oorspronkelijke lager van de motor te verwijderen. Verwijder bramen met een dunne vijl en ander gereedschap, breng isolerende verf aan en verwarm en droog. Na het reinigen het nieuwe, ingevette en onderhouden lager aanbrengen, de zachte koperen staaf smeren en met een hamer gelijkmatig op zijn plaats tikken. Draai de rotor van de motor om soepel en soepel te lopen zonder geluid. Installeer vervolgens het motordeksel en het motorlagerdeksel en installeer de motorpoelie en transmissieriem.