al most alle DC-spoorwegen gebruiken rail als het retourkanaal van de werkstroom. De rails zijn gemonteerd op houten of betonnen slapers en in goed contact met de grond. De geleidende bodemelektrolyt is parallel met de geleiderail. De basis van het spoorwegnet is de hele lengte. Deze relatie en het risico van corrosie zijn bekend. Stray-stroom gegenereerd door spoorwegfaciliteiten moet worden geminimaliseerd door passende ontwerp- en managementmaatregelen. Aangezien de zwerfstroomniet volledig kan worden vermeden, is het beter om extra beschermingsmaatregelen tenemen voor leidingen en kabels, die in veel gevallennoodzakelijk zijn.

De weerstandsbelasting van gelaste rail is veel minder dan die van de groef Joint Rail. Het is echternoodzakelijk om longitudinale bedrading te gebruiken om truien te maken bij schakelpunten en kruispunten.

measures om zwerfstroom te verminderen zijn als volgt:

1. Het spoorwegnet is volledig onderling verbonden;
2. Goede elektrische isolatie tussen spoor en grond;

3. Kleine voeding.

De lekkage belasting van een ballast houten slaapspoor is relatief laag, wat slechts 1% van de lekkage van direct begraven spoor is. Goede elektrische isolatie kan echter alleen worden bereikt door ervoor te zorgen dat er geen elektrisch contact is tussen de rail en andere apparatuur met lage grondweerstand.

in-principe, bovengrondse polen zijnniet verbonden met de baan. De enige uitzondering is dat de elektrische apparatuur op de overhead-geleider-pool is verbonden met de rail. In geval van fout is het mogelijk om hoge contactspanning te vermijden dieniet is toegestaan. De overhead geleider paal moet worden geïsoleerd van de fundering en hebben een hoog voldoende aardingsweerstand.

rails op bruggen zijn meestal elektrisch verbonden met staal of betonorganen, die een lage grondweerstand hebben. In denieuwe inrichting moeten volgens de aardweerstand van de componenten en het type track-subgrade, deze track- en brugelementen elektrisch geïsoleerd zijn.
IN-toevoeging, metalen omhulsels van leidingen en kabels zijn Electrisch geïsoleerd van deze onderdelen om te allen tijde te voorkomen dat zwerfstromen van de rails rechtstreeks aan deze geleiders worden overgedragen.

shandong Linyi Bosi Geleidende Materialen Co., Ltd. is een High
tech Enterprise die gespecialiseerd is in de productie van MMO flexibele anode, geleidende polymeer flexibele anode en titanium gecoate anode, voornamelijk bieden kathodische beschermingstechnologie, engineeringontwerp, installatie en technische diensten. TEL: 0539 3712117, 15588026668.