Erwägingen inzake warmtegevoeligheid

Vaak is het metaal' Ook moet rekening worden gehouden met de gevoeligheid voor hitte. Zelfs een relatief routinematige werkplaatsprocedure waarbij verwarming plaatsvindt, wordt gecompliceerd door het feit dat aluminium, in tegenstelling tot staal, zal smelten zonder eerst rood te gloeien.e Een blazer kan de warmtebehandeling omkeren of verwijderen, daarom wordt op geen enkele manier geadviseerd. Geen visuele signalen laten zien hoe het materiaal inwendig beschadigd is. Net als het lassen van warmtebehandelde schakelketting met hoge sterkte, gaat alle sterkte nu verloren door hitte van de toorts. De ketting is gevaarlijk en moet worden weggegooid.

Aluminium is onderhevig aan interne spanningen en spanningen. Soms jaren later, net als de neiging van onjuist gelaste aluminium fietsframes om geleidelijk uit de uitlijning te verdraaien door de spanningen van het lasproces. Zo vermijdt de lucht- en ruimtevaartindustrie warmte helemaal door onderdelen te verbinden met klinknagels van dezelfde metaalsamenstelling, andere bevestigingsmiddelen of lijmen.

Spanningen in oververhit aluminium kunnen worden verlicht door warmte-De onderdelen in een oven behandelen en geleidelijk koelenin feite gloeien van de spanningen. Toch kunnen deze delen nog vervormd worden, zodat warmteHet behandelen van gelaste fietsframes bijvoorbeeld kan ertoe leiden dat een significante fractie verkeerd uitlijnt. Als de verkeerde uitlijning niet te ernstig is, kunnen de gekoelde delen gebogen worden in uitlijning. Natuurlijk, als het frame goed is ontworpen voor stijfheid (zie hierboven), zal dat buigen enorme kracht vereisen.-Aluminium

39; de onverdraagzaamheid tegen hoge temperaturen heeft het gebruik ervan in raketten niet uitgesloten; zelfs voor gebruik bij de bouw van verbrandingskamerse gassen kunnen 3500 K bereiken. De Agena-motor in de bovenste fase gebruikte een regeneratief gekoeld aluminium ontwerp voor sommige delen van het mondstuk, waaronder het thermisch kritische keelgebied; De extreem hoge thermische geleidbaarheid van aluminium verhinderde dat de keel het smeltpunt kon bereiken, zelfs bij een enorme warmtestroom, wat resulteerde in een betrouwbaar, lichtgewicht component.&#②