Simulation resultaten

Om tonen crack beïnvloeden rotor dynamisch gedrag werd rotorversnelling berekend in het bereik van 0 totn \

4000 rpm. Alleen gewichtskracht buitenkant van invloed. De eerste kritische snelheid van een dergelijke rotor vertegenwoordigtwcr2643,6 rpm (44,06 Hz). Figuur 4 toont het verkregen amplitudefrequency kenmerken.= 

figure 4. Amplitudefrequency kenmerken spleet sectie-

Het 13 en 1/2 van kritische snelheid, parametrische resonantie zijnde het gevolg van cyclische veranderingen in schip/ stiffness weergegeven. Cascade diagram toont 1x, 2x en 3x rotor harmonischen Figuur 5. 

figure 5. cascade diagram van trillingssnelheid terwijl rotor versneld tot 4000 rpm

 Dynamic rotor kenmerken (spectra en banen) worden hierna gegeven in regimes w=13/wcr w=12/wcrww=cr .Alleen rotorgewicht vertegenwoordigt uitwendige belastingen. 

figure 6 signaalspectrum 13/wcrregime in logaritmische coördinaten

figure 7 signaalspectra 13/wcrregime lineaire coördinaten

figure 8 banen van rotorcentrum in crack sectie 13/wcr regime

figure 9 signaalspectra 12/wcr regime logaritmische coördinaten

figure 10 signaalspectrum 12/wcr regime lineaire coördinaten

figure 11 banen van rotorcentrum in crack deel 12/wcr regime

figure 12 Signal spectrawcr regime logaritmische coördinaten

figure 13 Signal spectrawcrregime lineaire coördinaten

figure 14 Banen van rotorcentrum in crack gedeelte aanwcr regime

 De verkregen resultaten tonen aan dat het uiterlijk van de subharmonische resonanties kan een diagnostische teken van crack  appearance . De beste diagnostische regime om meerdere rotor harmonischen te detecteren is het regime van 13 van de eerste kritische snelheid. Drie harmonischen van rotor frequentie die dicht in amplitudes waarde worden gezien bij het./ 

Conclusion

Gebruik van de ontwikkelde scheur model de algoritmen van de analyse van de dynamische eigenschappen van rotoren met crack lowers aanzienlijk tijd dienodig is voor het modelleren en analyseren. Rekenresultaten blijkt dat scheur in de schacht van het onderzocht rotor veroorzaakt parametrische resonanties bij regimes 13/wcr 13/wcr wcr being het resultaat van rotor harmonics frequenties 1x, 2x, 3x, 4x, enz. In werkelijkheid testen is er een kans om twee of drie rotor

harmonics markeren. Aanwezigheid van subharmonische resonanties, meerdere harmonischen en verandering in de beweging baan van de as  sections kunnen tekenen van crack uiterlijk. Tegelijkertijdtime moet er rekening mee worden gehouden dat waarschijnlijkheid detect scheur in de praktijk afhankelijk van de geometrie en diepte, gevoeligheid van de gebruikte apparatuur, aanwezig banen sensoren, etc. Dus de voorgestelde model moeten vooral worden beschouwd als een instrument om de trein ingenieurs op het gebied van vibratie diagnostiek, en grenswaarden van diagnostische tekenen van crack te verkrijgen.